Brannslukkeskum som inneholder PFAS/PFOS forbyes fra 1. januar 2026

En betydelig endring i regelverket for brannsikkerhet til sjøs

Fra 1. januar 2026 trer endringene som IMO har vedtatt i henhold til resolusjon MSC.532(107) i kraft. Disse endringene forbyr bruk eller lagring av brannslokkingsmidler, herunder brannslukkeskum, som inneholder perfluoroktansulfonsyre (PFOS) i mengder som overstiger de angitte grensene i SOLAS kapittel II-2.

For eksisterende fartøy må kravene være oppfylt senest på datoen for den første inspeksjonen som gjennomføres 1. januar 2026 eller senere, slik det er definert i SOLAS og IMOs felles tolkninger. Dette markerer starten på håndhevelsen, ikke en milepæl i den fremtidige planleggingen.

Selv om forskriften ikke uttrykkelig fastslår at skummet må byttes ut, innebærer forbudet mot bruk og lagring at PFOS-basert skum ikke kan forbli i systemet når fristen for etterlevelse trer i kraft.

Dette er ikke lenger en planleggingsøvelse

Fra og med januar 2026 må reder og tekniske forvaltere kunne dokumentere at deres brannslukkeskumslokkeanlegg oppfyller de oppdaterte kravene.

PFOS-holdig skum må ikke lenger:

• Brukes i brannslukkingsanlegg
  
• Lagret om bord
  
• Gjeninnført i et system etter ikrafttredelsesdatoen
  

I praksis innebærer etterlevelse følgende:

• Fjerning av eksisterende PFOS-skum
  
• Rengjøring av tanker, rørledninger og systemkomponenter
  
• Installasjon av et PFOS-fri alternativ
  
• Dokumentasjon som godtas for klasse og flagg
  

Dersom dette ikke tas opp på forhånd, kan det føre til mangler ved undersøkelser eller inspeksjoner og, avhengig av funnene, medføre driftsforsinkelser.

Hva betyr «første undersøkelse» i praksis?

Forordningen fastsetter ikke noen overgangsperiode frem til utgangen av 2026.

For skip bygget før 1. januar 2026 må kravene være oppfylt ved den første gjeldende inspeksjonen på eller etter denne datoen. Avhengig av fartøyet og sertifiseringssyklusen kan dette omfatte:

• Årlige undersøkelser
  
• Mellomliggende eller periodiske undersøkelser
  
• Fornyelsesundersøkelser
  

Eksempel:

Dersom et fartøy har en planlagt inspeksjon av sikkerhetsutstyret i januar eller februar 2026, må skumslokkeanlegget være i samsvar med kravene før denne inspeksjonen gjennomføres.

Å vente til undersøkelsesperioden starter øker risikoen for at det avdekkes manglende etterlevelse betydelig.

Hvorfor tømming og påfylling utgjør en teknisk og kommersiell risiko

En vanlig misforståelse er at operatører bare kan tømme ut PFOS-skummet og fylle systemet på nytt med fluorfritt skum.

I mange tilfeller har denne tilnærmingen vist seg å være upålitelig.

PFAS-, PFOS- og PFOA-rester har en tendens til å feste seg til de indre overflatene på:

• Skumtanker
  
• Rør og ventiler
  
• Skuminnblandere og pumper
  

Når nytt skum tilføres, kan restforurensning vandre tilbake inn i væsken, noe som kan føre til konsentrasjoner som ligger over de lovfestede grensene.

Dersom det påvises restforurensning:

• Systemet kan mislykkes med prøvetakingen under kartlegging eller inspeksjon
  
• Det kan hende at nylig installert skum må fjernes og kastes
  
• Det kan være nødvendig med ytterligere rengjøring og etterarbeid
  
• Fartøyet kan oppleve driftsforsinkelser inntil kravene igjen er oppfylt
  

Det er derfor klasseselskap og miljømyndigheter legger vekt på kontrollert rengjøring og dokumentert kontroll.

Fjerning av PFAS-, PFOS- og PFOA-rester fra eksisterende systemer

For å fjerne PFOS og PFOA effektivt kreves det mer enn bare flushing med vann.

Fluor Clean Gel™ og Fluor Clean Fluid brukes til å fjerne PFOS- og PFOA-rester før installasjon av nytt skum. Deretter tas det prøver etter rengjøringen for å dokumentere systemets renhet.

Uavhengige laboratorieresultater etter rengjøring viser vanligvis følgende:

• PFOS: 0,000031 mg/l, godt under grensen på 10 mg/l
  
• PFOA: under deteksjonsgrensen og under grenseverdien på 0,025 mg/l
  

Dette renhetsnivået reduserer risikoen for ny forurensning betydelig ved overgang til fluorfritt skum.

Hvorfor det er avgjørende å handle tidlig

Nå som regelverket er trådt i kraft, står operatørene overfor flere umiddelbare begrensninger.

Laboratoriekapasitet

Behandlingstiden for analyse av PFAS, PFOS og PFOA øker i takt med den stigende etterspørselen.

Avfallshåndtering

Godkjente avhendingsmåter for PFAS-holdig skum er begrenset og krever grundig planlegging og dokumentasjon.

Gjennomføringsevne

Det er stor etterspørsel etter spesialiserte rengjørings- og utskiftningsteam for havneanløp og tørrdokking i 1. og 2. kvartal 2026.

Å utsette tiltak reduserer fleksibiliteten og øker risikoen for driftsforstyrrelser.

Operativ støtte for å oppfylle kravene i 2026

Nordic Green Products støtter rederier gjennom en strukturert overgangsprosess med fokus på tilpasning til regelverket og driftseffektivitet.

Støtten omfatter:

• Prøvetaking av skum og analyse av PFOS og PFOA
  
• Kontrollert rengjøring av systemet
  
• Fjerning og dokumentert avhending av PFAS-skum
  
• Levering og montering av godkjent fluorfritt skum
  
• Dokumentasjon i samsvar med klasse- og flaggkrav
  

Det tilbys støtte både til enkeltfartøy og til flåteomfattende programmer.

Gjør fartøyet ditt klart for å oppfylle kravene

PFOS-forbudet i henhold til MSC.532(107) utgjør et betydelig skifte innen brannsikkerhet til sjøs og miljøansvar.

Operatører som handler tidlig, kan:

• Redusere risikoen knyttet til regelverksetterlevelse
  
• Unngå forsinkelser knyttet til undersøkelser
  
• Sørg for en kontrollert og dokumentert overgang til fluorfrie systemer
  

For planlegging, tilgjengelighet eller teknisk vurdering, ta kontakt med:

Atle Falk, kommersiell direktør

Telefon: +47 919 98 665

E-post: atle@ngproducts.no

Krister Turøy, prosjektleder

Telefon: +47 402 25 555

E-post: krister@ngproducts.no