IMO 2026 forklart: hva reder trenger å vite om brannslukkeskum

Fra 1. januar 2026 vil nye internasjonale krav vedtatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) få innvirkning på bruken av fluorholdig brannslukkeskum om bord på skip. For rederier og operatører handler dette ikke bare om å bytte ut et skumprodukt, men også om å sikre at eksisterende brannslukkesystemer er egnede, i samsvar med regelverket og kan verifiseres i henhold til det oppdaterte regelverket.

Det er avgjørende å forstå hva IMO-kravene omfatter, og hva de ikke omfatter, for å kunne ta velbegrunnede tekniske beslutninger og beslutninger om etterlevelse.

Hva endres fra 1. januar 2026

IMO har vedtatt tiltak som begrenser bruken av brannslukkeskumsystemer som benytter fluorholdige skumkonsentrater. Disse kravene gjennomføres gjennom gjeldende IMO-instrumenter, herunder SOLAS, og trer i kraft fra 1. januar 2026, forutsatt at flaggstatene gjennomfører dem.

Kravene gjelder relevante skipstyper og faste brannslukkeskum-installasjoner. Selv om detaljene kan variere avhengig av flaggstatens tolkning, er den overordnede retningslinjen i regelverket klar: Fluorholdig brannslukkeskum blir faset ut til fordel for fluorfritt skum.

Skumskifte kontra systemets egnethet

Et sentralt poeng som ofte misforstås, er forskjellen mellom å skifte ut brannslukkeskumkonsentratet og å sikre at selve brannslukkesystemet er egnet for PFAS-fri brannslukkeskum.

Med «PFAS-fri skum» menes sammensetningen av skumkonsentratet. Systemegnethet handler derimot om tilstanden til tanker, rørledninger, ventiler, pumper og andre komponenter som tidligere har inneholdt fluorholdig skum.

Der har det blitt brukt fluorholdig skum, kan det forbli rester av fluorerte stoffer i systemet selv etter tømming. Derfor kan et system som er fylt med PFAS-fritt skum ikke automatisk anses som PFAS-fritt eller i samsvar med kravene uten nærmere vurdering.

Dette skillet mellom skumskifte og systemets egnethet håndteres gjennom det vi kaller FoamSafe Transition™, der FoamSafe™ brukes til å klargjøre eksisterende systemer utover selve skumproduktet.

Hvorfor systemtilstanden er viktig i henhold til IMO-kravene

IMO-rammeverket legger stadig større vekt på verifiserbar etterlevelse og systemintegritet. For rederier innebærer dette at de må kunne påvise at brannslokkingsanlegget er egnet for det brannslukkeskummet som brukes, og at det ikke utgjør noen risiko for restforurensning.

Dersom det fortsatt finnes rester av fluorerte stoffer i systemet, kan disse:

• forurense nylig installert PFAS-fri skum
• føre til funn i forbindelse med undersøkelser, inspeksjoner eller revisjoner
• skape usikkerhet rundt etterlevelsen av IMO-krav og flaggstatens krav

Av disse grunnene blir systemets tilstand et spørsmål om samsvar med regelverket, ikke bare en teknisk opplysning.

Ansvar og rolleavgrensninger

Innenfor rammen av IMO og SOLAS ligger ansvaret for å overholde regelverket i siste instans hos rederen eller operatøren.

Skumleverandører er ansvarlige for spesifikasjonene og ytelsen til skumkonsentratet de leverer. Systemleverandører er ansvarlige for utformingen og integriteten til utstyret de leverer. Ingen av partene kan som utgangspunkt påta seg ansvar for tilstanden til eksisterende systemer som tidligere har inneholdt fluorholdig skum, med mindre dette uttrykkelig inngår i det avtalte omfanget.

FoamSafe Transition™ gir et rammeverk som bidrar til å tydeliggjøre denne grensen ved å vurdere systemets tilstand og beredskap uavhengig av skumtilførselen.

Systemrengjøringens rolle i overgangen

Systemrengjøring tar for seg gapet mellom skumskifte og systemets egnethet. Den fokuserer på fjerning av rester av fluorerte stoffer fra eksisterende skumslokkeanlegg for å sikre en overgang i samsvar med gjeldende regelverk.

I forbindelse med NGP FoamSafe Transition bidrar systemrengjøring til:

• tilpasning av eksisterende anlegg for PFAS-fri skum
• reduksjon av forurensningsrisikoen etter skumskifte
• dokumentert systemegnethet under klassebesiktelser
• tydeligere ansvarsgrenser mellom de involverte partene

Systemrengjøring erstatter ikke skumskifte, men utfyller det som en del av en kontrollert overgang.

Hva rederne bør ta hensyn til nå

Når kravene for 2026 nærmer seg, bør reder og operatører vurdere følgende:

• å kartlegge hvilke brannslukkesystemer som tidligere har inneholdt fluorholdig skum
• gjennomgang av eksisterende dokumentasjon og systemets tilstand
• avklare omfang og ansvarsområder med leverandører av skum og systemer
• planlegge overgangen i samsvar med flaggstatens og klasseselskapets forventninger

Tidlig forberedelse reduserer risikoen for avvik, uforutsette kostnader og driftsforstyrrelser.

Hovedpoeng

IMO 2026 handler ikke bare om å bytte ut typen brannslukkeskum om bord. Det handler om å sikre at brannslukkesystemene er egnede, i samsvar med regelverket og kan forsvares i lys av et regelverk som er i stadig utvikling.

Både for reder, operatører og leverandører er det avgjørende å forstå forskjellen mellom skumprodukter og systemtilstand – slik det beskrives i NGP FoamSafe Transition™ – for å oppnå en regelverksmessig og verifiserbar overgang til PFAS-fri brannslukkeskum.